Международный аэропорт Шарм-эль-Шейха ( араб . مطار شرم الشيخ الدولي Maṭār Sharm El Sheikh El Dawli ) ( IATA : SSH , ICAO : HESH ) — международный аэропорт, расположенный в Шарм-эль-Шейхе . Это третий по загруженности аэропорт в Египте после каирского и Хургады. Аэропорт ранее был известен как международный аэропорт Офира.

История

Аэропорт был открыт 14 мая 1968 года как база ВВС Израиля. После подписания мирного договора между Египтом и Израилем в 1979 году и последующего ухода Израиля с Синайского полуострова он был вновь открыт как гражданский аэропорт.

Самым большим регулярным самолетом, использующим аэропорт, был Боинг 747-400 авиакомпании « Трансаэро» . Эти транзитные рейсы из Москвы прекратились, когда «Трансаэро» прекратила полеты в октябре 2015 года. По состоянию на декабрь 2022 года авиакомпания Red Wings Airlines эксплуатирует самый большой на сегодняшний день регулярный самолет Boeing 777-200ER , выполняющий транзит из московского аэропорта Домодедово.

В 2008 году египетская холдинговая компания аэропортов (EAHC) объявила о планах строительства третьего нового терминала в аэропорту. В июле 2009 года Египетская холдинговая компания аэропортов и аэронавигации (EHCAAN) подписала контракт с испанскими строительными разработчиками Pointec на строительство третьего терминала. Терминал планировалось удвоить пропускную способность аэропорта с 7,5 до 15 миллионов пассажиров в год. Первоначальная стоимость проекта оценивалась в 420 миллионов долларов. Этап проектирования должен был быть завершен к началу 2010 года. Затем международные подрядчики были приглашены для участия в открытом тендере на строительство терминала, который должен был быть полностью построен к 2015 году. К сентябрю 2016 года строительство еще не началось.

31 октября 2015 года рейс Metrojet 9268 , следовавший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, Россия, потерпел крушение на Синайском полуострове между Нехелем и Хусной, в результате чего погибли все 224 человека на борту, большинство из которых были российскими туристами. Джихадистская группировка ИГИЛ , воюющая с российскими войсками в близлежащей Сирии , быстро взяла на себя ответственность за крушение, которое, по мнению западных правительств, было результатом теракта. В середине ноября российские следователи подтвердили, что самолет был взорван. После этих событий многие страны приказали приостановить все рейсы в Шарм-эль-Шейх до дальнейшего уведомления.

В ноябре 2015 года количество пассажиров значительно сократилось из-за крушения самолета Metrojet, рейс 9268, 31 октября 2015 года. Это привело к тому, что авиакомпании отменили рейсы из аэропорта и начали спасательные полеты для застрявших пассажиров. Правительства России и европейских стран, таких как Великобритания, запретили авиакомпаниям летать в аэропорт, сославшись на проблемы безопасности, которые были выявлены после крушения. Правительство Соединенного Королевства , правительство Ее Величества рекомендовали воздержаться от любых поездок в Шарм-эль-Шейх и обратно.

В январе 2018 года было объявлено, что EgyptAir Express откроет базу в аэропорту для прибывающих самолетов Airbus A220 . Это увеличит количество направлений, обслуживаемых авиакомпанией в аэропорту, с возможностью беспосадочных рейсов в города Италии, Германии, Марокко и Индии. 

22 октября 2019 года после комплексного пересмотра процедур безопасности Великобритания сняла запрет на полеты между аэропортами Великобритании и Шарм-эль-Шейхом.

1 ноября 2019 года TUI AG , материнская компания TUI Airways и TUI UK , объявила о возобновлении полетов в аэропорт с февраля 2020 года.

9 августа 2021 года авиакомпания «Россия» выполнила первый рейс между Россией и Шарм-эль-Шейхом впервые за 5 лет после запрета рейсов между курортом и Россией из-за крушения самолета Metrojet, рейс 9268.

Терминалы

Терминал 1

23 мая 2007 года был открыт второй терминал аэропорта, новый Терминал 1, с пропускной способностью 5 миллионов пассажиров в год. Двухуровневый терминал площадью 43 000 квадратных метров (460 000 квадратных футов) имеет 40 стоек регистрации и предназначен для обслуживания большого количества международных и чартерных рейсов. Он имеет два внутренних и шесть международных ворот, все из которых выходят на удаленные трибуны. Терминал состоит из трех компонентов здания: двух залов круглой формы, объединенных клиновидным промежуточным пространством, получившим название «лодка». Он служит пассажирским транзитным узлом с паспортным контролем, зонами беспошлинной торговли и VIP-зонами, а также кафе / ресторанами. Залы, резко контрастирующие по текстуре с массивной массой «лодки», имеют воздушные, вздымающиеся крыши, похожие на палатки, вдохновленные местной бедуинской культурой.

Терминал 2

Хотя он известен как Терминал 2, на самом деле это первоначальное здание терминала аэропорта. В 2004 году здание прошло полную программу модернизации и имеет пропускную способность 2,5 миллиона пассажиров в год. С момента открытия Терминала 1 в 2007 году большинство авиакомпаний перенесли операции в новое здание.

В декабре 2016 года компания Egypt Airports объявила о планах расширения Терминала 2. EAC планирует расширить терминал и увеличить его пропускную способность на два миллиона пассажиров в год, в результате чего общая пропускная способность аэропорта достигнет 9,5 миллионов. Это также включает строительство новой взлетно-посадочной полосы и 40 новых взлетно-посадочных полос.

В ноябре 2019 года было объявлено, что завершена часть расширения Терминала 2, в результате чего годовая пропускная способность аэропорта увеличилась с 7 до 9 миллионов человек в год. План направлен на увеличение пропускной способности до 20 миллионов пассажиров в год, поскольку число туристов, посещающих курортный город, растет, особенно зимой. На данный момент количество выходов на посадку было увеличено с 8 до 12. Общая стоимость строительных работ в аэропорту на данный момент достигла 800 миллионов египетских фунтов.

Терминал 3

Терминал 3 был предложен в 2008 году для увеличения пропускной способности аэропорта на 10 миллионов пассажиров. Ожидается, что к 2025 году аэропорт будет обслуживать 18 миллионов пассажиров в год. Планировалось, что новый терминал и взлетно-посадочная полоса будут построены рядом с дорогой Эль-Салам. Третий терминал и его контактные стойки будут занимать площадь около 183 000 м², включая зал вылета и зал прибытия, обслуживающие как международных, так и внутренних пассажиров. Третий терминал должен был быть обращен к новому аэродрому к северу от существующего аэропорта. Его складки крыши в форме оригами создают тень над зоной вылета, защищают фасады от прямых солнечных лучей и обеспечивают естественное освещение всего здания. В рамках проекта также должны были быть построены рулежные дорожки и перроны. Другая сопутствующая инфраструктура должна была включать электрическую или механическую установку, навесы для служб безопасности, мечеть, автостоянка и очистные сооружения. Сточные воды из нового здания должны были быть подключены к существующей канализационной системе и подвергаться очистке перед транспортировкой для целей орошения.