Порт Александрии расположен на северном побережье Египта, к западу от дельты Нила. В древности Александрия была построена между Средиземным морем и озером Мариут. Последний был соединен с рекой Нил каналами, что позволяло перевозить товары в порту вглубь страны и обратно.

Александрия в настоящее время считается вторым по значимости городом Египта, а порт Александрии является главным портом страны. Он состоит из двух гаваней (восточной и Западной), разделенных Т-образным полуостровом. Восточная гавань мелководна и не судоходна для больших судов. Западная гавань используется для коммерческого судоходства. Гавань образована двумя сходящимися волнорезами.

История

Древние времена

Порт Александрии является одним из старейших портов в мире. Самые ранние портовые сооружения были построены в 1900 году до н.э. в тогдашней деревне Ракотис для обслуживания каботажного судоходства и снабжения острова Фарос (ныне часть квартала "Рас аль-Тин").

На протяжении веков отложения песка и ила сделали порт не судоходным. Он был расчищен войсками под командованием Александра Македонского в 331 году до н.э. в рамках строительства города Александрия, который должен был стать морской базой для его флота. Инженер Александра Динократ соединил порт Александрия и остров Фарос мостом длиной 1200 метров и шириной 200 метров, создав два портовых бассейна для коммерческого и военного судоходства. Северо-восточный бассейн (Порт Магнус, в настоящее время Восточная гавань) был предназначен для военных судов, а юго-западный бассейн (порт Эвностус, в настоящее время главный порт Александрии) предназначался для коммерческого использования. В эпоху Птолемея на Фарос был построен второй мост, дополнительно разделивший восточную гавань на два отдельных входа.

Согласно Страбону, Александрия имела внутреннюю гавань на озере Мареотис, а также гавани на Средиземном море. У озера не было устья, соединяющего его с морем, но вместо этого оно было соединено с Нилом каналами. Страбон описывает озерную гавань как более оживленную, чем морские гавани. Во времена Римского Египта из Западной гавани города в больших количествах экспортировалось зерно, за что город получил название "Порт Магнус". Зерно доставляли вниз по Нилу на барже и хранили в больших зернохранилищах недалеко от берега озера Мареотис перед отправкой. В период расцвета Римской империи Александрия отправляла в Рим 83 000 тонн зерна в год. Ко времени поздней империи город отправлял в Константинополь 220 000 тонн зерна в год.

Современная эпоха

Мухаммед Али, египетский правитель, после своего прихода к власти издал приказ восстановить и частично проложить канал с пресной водой из Нила. После завершения строительства в 1820 году он был назван каналом Махмудия. При правлении Мухаммеда Али была основана Александрийская верфь.

Во время Первой мировой войны Британский Средиземноморский экспедиционный корпус, принимавший участие в Галлиполийской кампании, использовал Александрийский порт в качестве основной базы для войск и припасов, направлявшихся для высадки на мысе Хеллес.

К концу 20 века морская торговля через порт Александрии превысила его пропускную способность. В Эль-Декхейле в 1980-х годах был построен новый порт с помещениями для контейнерных перевозок и инфраструктурой для обслуживания близлежащего сталелитейного завода. В дополнение к порту Декхейла и Западному порту Александрии, в состав портов города входят Абу-Кир и Сиди-Крер, а также старый Восточный порт Александрии, который больше не используется для доставки грузов.

Александрийская верфь была первоначально построена в 1960-х годах при содействии правительства Советского Союза, а в 2004 году право собственности на верфь было передано Министерству обороны

В Египте насчитывается в общей сложности 15 торговых портов вдоль побережья Средиземного и Красного морей. Порт Александрия, контролируемый Администрацией порта Александрия, является крупнейшим в стране и обслуживает примерно 55% международной торговли Египта. В целом различные гавани Александрии обрабатывают более трех четвертей внешней торговли Египта, при этом почти 80% импорта и экспорта страны проходит через город.

География

Западный порт разделен на несколько зон:

1. Используется для обработки грузов общего назначения.
2. Занимается четырьмя видами деятельности: сборными грузами, включая Ро-ро и пассажирский терминал, насыпными грузами и разгрузкой барж.
3. Используется для обработки генеральных грузов и разгрузки барж.
4. Используется для обработки контейнеров, цемента, угля, разгрузки барж, удобрений и генеральных грузов.
5. Используется для обработки: мелассы, древесины, некоторых видов генеральных грузов, выгрузки с барж, зерна и муки.
6. (Нефтеналивной док): Расположен у западных границ порта, используется для перевалки пищевого масла, нефтепродуктов и для обеспечения бункеровщиков. Он также включает в себя причалы, используемые для обработки скота. В порту нет нефтехранилищ, но нефтяные причалы соединены с нефтеперерабатывающим заводом трубопроводом длиной 2 км.